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時間：2012-08-30

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      據悉，鐵礦石、棉花等大宗商品集中壓港現象目前未見明顯緩解，反映經濟下行壓力仍大。迫于去庫存壓力，7月后港口吸納新的煤炭動力不足，加上天氣因素影響，港口煤炭庫存壓力下降，但這并不代表煤炭生產銷售情況出現好轉，煤炭產業鏈的“去庫存化”進程仍“任重而道遠”。
      鐵礦石棉花堆積如山
      青島港是中國最大的鐵礦石進口港之一。8月12日中午，青島港前灣港區，鐵礦石碼頭的方向，不時傳來貨輪悠長的汽笛聲。從貨輪上卸下的褐色、灰色鐵礦粉，通過運輸帶傳送到堆場后，被平整成一座座小山，等候運往各地鋼廠。
      據統計，截至8月24日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為9895萬噸，較前一周增加83萬噸，連續兩周上升，總庫存創下23周來的新高。與去年同期(2011年8月26日)相比，總庫存增加374萬噸。短期預計港口庫存仍然以增加為主。
　　  被“套牢”的還有棉花貿易商。在青島的黃島口岸—中國最大的棉花進口口岸，正呈現“棉滿為患”的狀態。今年的進口棉已經“爆倉”，但棉商還在源源不斷地囤積進口棉。
　　  煤炭港口積壓暫時緩解
      “今年上半年，北方煤炭壓港情況比較嚴重的原因主要還是供需失衡。受國內經濟增速下行的影響，工業用電增幅回落，導致煤炭市場需求下降。同時，今年南方雨水豐沛，水電發電大幅增加，部分火電廠機組停機。據了解，上半年，許多煤炭積壓在港口無法售出，秦皇島港煤炭庫存最高時超過940萬噸，遠超警戒線。
　　進入8月中旬以后，煤炭壓港情況逐步有所好轉。數據顯示，8月28日，秦皇島港煤炭庫存由上周的700.7萬噸回落至638.40萬噸。
　　最新消息顯示，曹妃甸港煤碼頭二期工程近期將逐步投入使用，新增的5000萬噸裝船能力將有助于提高煤炭行業的供應能力，同時也將分擔大秦線整體的運量，其他港口的煤炭調入量也將相應減少。
　　企業遭遇“寒冬”
　　由于整個棉紡行業不景氣，大部分中小棉紡企業限產，一部分已經停產。紡織行業的低迷，其實從去年已開始顯現。數據顯示，2011年中國紡織品累計出口947億美元，較上年同期上升22.9%，但增速下滑6.5個百分點。山東省今年1-6月份累計出口91億美元，同比下降4.2%。
　　鐵礦石貿易的低迷，讓很多航運企業的經營狀況雪上加霜。目前鋼鐵行業的局面是前些年高速發展的必然結果，中國鋼鐵行業的黃金發展期已經過去。
　　據了解，壓港其實只是表面現象，鐵礦石、棉花等壓港背后折射出上下游產業的生存現狀，行業積弊、粗放式投資，才真正值得引起關注。
　　綜上所述，隨著經濟結構調整而轉型或是唯一出路。因此，未來無論是政府層面還是企業層面，都要在資源上下大力氣，做好資源保障體系建設，包括加強國內國際的資源整合。（詳情見網址）
http://news.10jqka.com.cn/20120830/c529181315.shtml

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