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      甲醇汽油由甲醇與汽油以及添加劑混合而成，作為車用燃料汽油替代品，具有價格低廉、排放清潔的優點，并且可以降低石油在能源結構中所占比例。根據甲醇在成品油中所占比例，甲醇汽油可被標號為M15（甲醇占15%）、M30、M85、M100等。甲醇汽油研發試點在國內外已經有一些案例，中國自上世紀80年代以來，對于甲醇汽油的研究也有了30年左右的經驗。本世紀以來，山西、陜西、浙江等省份在一些市、縣嘗試推廣了M15甲醇汽油，M85以上的高比例甲醇汽油在國內還沒有大面積推廣試用的經驗。本次工信部出臺的工作要點中將進行試點的就是適用M85、M100的高比例甲醇汽車。清科研究中心分析認為：現階段試點高比例甲醇汽油以及相應的甲醇汽車，主要有三方面的力量推動：首先，從國家能源安全的考慮，由于甲醇是煤化工副產品，因此對于煤多油少的中國而言，開發甲醇汽油的確具有一定的能源戰略意義，而且甲醇汽車對汽車動力系統的改造較電動車來得小，有可能在較短時間內實現商用；其次，從地方政府的角度出發，積極推廣甲醇汽油的山西、陜西等省份均有一定煤礦資源和煤化工產業優勢，因此地方政府出于立足本地資源優勢的考慮，也有較強的積極性；再次，從事甲醇汽油以及添加劑生產研發的企業，如山西華頓、陜西延長中立等，希望從“兩桶油”手中分得車用燃料市場一杯羹，并占領替代性車用燃料的發展先機。對于目前很多地區已經上馬或正在籌備的甲醇汽油生產項目，特別是試點地區以外的項目，進展中較大的困難在于兩方面：一方面，車用燃料的銷售渠道壟斷程度非常高，對于試點地區以外的項目，由于產品的競爭關系，幾乎很難借力現有的“兩桶油”渠道；另一方面，生產甲醇汽油的技術門檻并不算高，主要原料甲醇也處于供大于求的狀態，可以說甲醇汽油行業沒有太高的進入壁壘，現有項目如果不能在渠道方面有所突破，其先發優勢也難以保持。