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      4月煤“紅” 4月大宗商品價格漲跌榜中能源板塊環比上升的商品共有4種，其中漲幅5%以上的商品為甲醇(5.81%)，占該板塊被監測商品數的8.3%；漲幅位居前三位的其他商品分別為二甲醚(4.98%)、動力煤(1.29%)。位居環比下跌榜的商品共有7種，跌幅在5%以上的商品為液化氣(-6.53%)，占該板塊被監測商品數的8.3%；跌幅前3位的其他產品分別為柴油(-2.10%)、MTBE工業級(-1.93%)。4月份能源行業大宗商品均漲跌幅為-0.1%，總體趨勢向下。從上述數據可以看出，能源市場跌多漲少、煤“紅”油“綠”，與3月漲多跌少的走勢大相徑庭。“油綠”的原因是國際原油(94.29,-0.49,-0.52%)震蕩走低，供需面主導油氣市場需求疲軟，購銷低迷，旺季不旺。 5月變“綠” 大秦線檢修結束，動力煤需求降溫，秦皇島、曹妃甸和京唐港(東港)三港的煤炭庫存與船舶比指標出現回升。截至5月9日，秦皇島港庫存大幅回升，為568.3萬噸。此外，隨著進口煤炭數量的增加，國內動力煤供給逐步增加，緊張局面逐步得到緩解。周修杰預計，未來一段時期內煤炭進口量仍將不斷增長，這必將導致動力煤上漲動力不足。無明顯利好因素支持的環渤海地區動力煤市場，終于承受不住多重利空因素的打擊，價格掉頭向下。秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平連續四周維持在785元/噸，繼續低于“電煤”最高限價水平15元/噸。業內普遍預計，今年煤炭進口量仍將維持高位，或許突破兩億噸。而周修杰認為，未來國際動力煤價格將在低位徘徊，這將壓弱國內動力煤上漲動力。“受全球經濟危機影響，國際煤炭需求不景氣。國際煤炭價格下跌，而國內煤價堅挺，必然導致兩者價差不斷擴大，國內企業進口煤炭的積極性更高。大量進口煤將拉低國內動力煤價格。”周修杰說。